Una ley que dijera que;
con el acero de las alambradas se hicieran radios para las ruedas,
con las gorras de los generales se cosieran confortables sillines,
y con el cañon de los fusiles se fundieran los manillares
Si has pensado en comprarte una wapa horquilla
visita este link tal vez te ayude
El anill
verde
Es también el resultado de un ambicioso proyecto que se inició a comienzos de los 90 con el objetivo principal de restaurar y recuperar la periferia de Vitoria-Gasteiz, tanto desde el punto de vista ambiental como social, para crear una gran área verde de uso recreativo en torno a la ciudad.
Después de más de 12 años trabajando en el proyecto, durante los cuales se han llevado a cabo importantes actuaciones de restauración ecológica y paisajística de zonas degradadas y de acondicionamiento para el uso público, el Anillo Verde cuenta actualmente con 7 parques ya consolidados: Armentia, Olarizu, Zabalgana, Salburua, parque del Alegría y parques de Gamarra y Atxa-Landaberde, en el entorno del río Zadorra. No obstante, quedan todavía en la periferia de la ciudad algunas zonas degradadas pendientes de recuperación y está por completar el sistema de conexiones que enlazará unos espacios con otros a través de sendos corredores ecológicos.
Cuando la red de parques se complete, el Anillo formará un continuo que conectará los principales espacios naturales del territorio, y podrá recorrerse cómodamente a pie o en bicicleta
Presenta una gran diversidad de ambientes que atesoran en conjunto una notable riqueza naturalística. Bosques, ríos, humedales, praderas, campos de cultivos, sotos y setos son una muestra de los variados ecosistemas que coexisten en la periferia urbana. Algunos de ellos, por cierto, han sido internacionalmente reconocidos por su elevado valor ambiental, como es el caso de los humedales recuperados de Salburua o el ecosistema fluvial del río Zadorra.
Desde el punto de vista social y de uso público, el Anillo Verde ofrece enormes posibilidades para el paseo, el ocio y el disfrute de la ciudadanía en contacto con la naturaleza y además está resultando ser un espacio ideal para la realización de actividades e iniciativas educativas y de sensibilización ambiental.
Situados a escasa distancia de Vitoria-Gasteiz, desde el centro de la ciudad se puede acceder fácilmente a los parques del Anillo a pie o en bicicleta a través de una densa red de sendas urbanas recientemente habilitada.
Año de creación: 1993
Superficie actual: 527 has
Superficie total prevista: 963 has
Parques actuales: Alegría, Armentia, Olarizu, Salburua, Zabalgana y Gamarra
y Atxa-Landaberde, en el Zadorra
Parques futuros: Errekaleor, Lasarte y resto de tramos del parque del Zadorra
47 km de itinerarios peatonales y ciclistas
Más de 600.000 visitas en el 2005
Más de 50.000 participantes en actividades educativas y de sensibilización medioambiental durante el año 2005
El parque de Salburua fue declarado Humedal de Importancia Internacional por el Convenio Ramsar en 2002 y ha sido propuesto para ser incluido dentro de la Red Natura 2000
El río Zadorra ha sido propuesto para ser
incluido dentro de la Red Natura 2000
calentamiento
mi cabra
ghost HTX actinum 7500
la mochila
El casco:
posiblemente tengas un montón
de herramientas que te ocupan
bastante y algunas de las cuales
no utilizas para nada.
A nosotros nos pasaba lo mismo
hasta que uno se compró una caja
de herramientas pequeñita en la que venía de todo,
muy compacta y fácil de llevar.
Puedes buscar en cualquier tienda de bicis,
tienen una gran variedad.
Mira que tenga los siguientes elementos:
tronchacadenas, llaves fijas
acordes con las tuercas de los frenos,
llaves allen, llave para radios, desmonta cubiertas,
lija, parches... Puedes comprarte una por unos 20€.
Repuestos:
generalmente vale con una cámara y una bomba.
Comprueba en casa que la cámara
tiene la boquilla que puede inflar tu bomba.
IMPORTANTE
es muy importante la patilla donde va sujeto el cambio,,
pues al ser por regla general de aluminio ligero
se parte o se dobla con mucha facilidad impidiendo
que sea el propio cuadro el que se acabe rompiendo
a causa de un palo o una posible rama
que se pudiera meter entre la rueda y el cambio,,
si tienes posibilidad de llevar una en tu bolsa trasera,,
no estaria de mas
Botiquín:
es posible que vayas con alguien
que sea un poco paquetillo
(definicion de paquetillo.....lever que se cae con facilidad al suelo)
Por ello se deberia de llevar un pequeño botiquín,
que no te debe ocupar más que un
estuche de los del cole.
Mete tiritas, vendas, esparadrapo,
jabón para limpiar la herida...
Comida y bebida:
Lleva bebida de sobra,
ya sea agua o algún refresco isotónico
tipo isostar o acuarius.
Para la comida ten en cuenta que es una
de las excusas por las que se va a andar en bici
así que llévate lo que más te guste
aunque debes llevar por si acaso algún dulce
que te permita recuperar fuerzas rápidamente
si te entra la "pájara".
puedes llevar además del bokata,
un par de latillas de almejas o mejillones,
para amenizar la comida,
y ya puestos almorzar unos huevos fritos
con chorizo,,morcilla o jamon
en argote si te acercas por alla
Ropa de repuesto:
llévate por si acaso una prenda más
de lo que creas vas a necesitar,
por ejemplo una camiseta o sudadera.
Quizás te pueda sorprender el tiempo
o la necesites para abrigarte antes
de emprender una bajada...
El móvil
por si acaso, no está de más.
¡¡ antes de salir controla!!
Cierres de rueda,
que deben estar correctamente apretados. Especialmente cuando hayas transportado la bici desmontando las ruedas.
Presión de las ruedas.
Te recomendamos que las regules según el itinerario que vayas a seguir. Unas ruedas muy infladas en carretera te permitirán rodar con menos rozamiento pero en caminos bacheados pueden provocar pérdida de adherencia y transmitir todos los baches al manillar. Sin embargo, con unas ruedas poco infladas aumenta el riesgo de reventón al impacto con una piedra y tendrás que realizar más esfuerzo.
.
Tensión de los frenos
y desgaste de zapatas o tacos. Comprueba que la rueda gira libremente sin rozar con las zapatas de freno. En caso de que toque puede ser porque la rueda esté descentrada o haya recibido un golpe. Intenta centrarla soltando los cierres rápidos o si ha recibido un golpe tendrás que arreglarlo tensando o destensando los radios con una llave especial.
Cada cuatro o cinco salidas
te recomendamos que realices unos controles
más específicos como pueden ser:
Revisar el estado de las cubiertas
por si tuviesen algún corte o desgaste excesivo en la zona de rodadura.
Ajuste de los cambios
comprobar su funcionalidad
Apretar los tornillos más importantes
como las fijaciones del sillín, manillar, bielas y frenos.
Comprobar la holgura
de los principales rodamientos: bujes de las ruedas, dirección, pedalier, pedales... sabiendo que no tienen que tener holgura ni ir agarrotados.
las zapatas se van gastando por lo que tendrás que ir tensando los frenos. Para ello, dispones de unos tensores roscados en cada una de las salidas de los mandos del freno en el manillar. Girando estos tensores al contrario de las agujas del reloj acercas más las zapatas a la llanta por lo que la bici frenará con más fuerza
CAMBIOS
Para volver a ajustarlos, sigue los siguientes pasos:
-Sitúa la cadena en la corona más pequeña. Con la rueda pequeña en el aire, a la vez que pedaleas acciona el mando del cambio para que haga subir una corona. Si no lo hace fácilmente, acciona el tensor roscado (que se encuentra al final del cable que lleva al cambio) hacia la izquierda, de forma que te cueste menos y cambie enseguida. Si te has pasado te darás cuenta porque le costará volver al piñón pequeño, con lo que tendrás que girar el tensor hacia la derecha un poco.
Comprueba ahora que la cadena pasa por todas las coronas. El cambio tiene además dos tornillos que sirven para ajustar el tope del cambio tanto por arriba como por abajo. Si se te suele salir la cadena por cualquiera de los dos lados, tendrás que ajustar el tope con uno de los dos tornillos, según por donde se salga
ENGRASE
después de la limpieza debes engrasar la bici para que no se oxiden las partes más importantes de la misma. Para ello debes aplicar la cantidad justa de grasa o aceite. Un exceso puede acarrear que la suciedad se quede pegada.
Recomendamos que utilices aceite, ya que al ser menos viscoso, penetra mejor en los rodamientos y no acumula la suciedad. Engrasa la cadena, a la vez que pedaleas con la mano para que se distribuya correctamente. Echa aceite también en las articulaciones del cambio trasero y desviador (cambio delantero). No te olvides de lo pedales automáticos y los bujes de ambas ruedas.
POR TI
nunca vayas sólo, no sabes lo que te puede pasar y además, cuando cuentes tus hazañas es mejor tener testigos...
Prepara siempre bien las salidas, teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas, la dureza del terreno, la hora de salida y llegada...
Informa antes de salir a alguien la ruta que vas a realizar, por si las moscas.
No te sometas a esfuerzos superiores a los que puedas aguantar, más vale retirarse a tiempo que lamentarse.
Conviene saber al menos lo más básico de primeros auxilios.
POR TODOS
Circula por caminos trazados, recuerda que Indiana Jones no llevaba bicicleta.
Respeta la naturaleza, al fin y al cabo formas parte de ella.
Llévate la basura que generes, no creo que te guste ver el monte sucio ¿no?
No marques los itinerarios, no todo el mundo va a hacer la misma ruta que tú.
Cuando cruces alguna alambrada o valla, déjala cerrada, generalmente sirven para tener al ganado controlado
POR TU SALUD
Estira antes de empezar, sobre todo las piernas. Los primeros kilómetros hazlos a un ritmo cómodo sin llevar desarrollos largos.
Bebe abundante líquido y no te olvides de comer o te pillarás una buena "pájara".
Lleva ropa acorde con la previsión meteorológica y abrígate antes de realizar un descenso prolongado. Utiliza un pantalón con protección si no quieres tener el culo escocido durante unos días.
Y sobre todo no te olvides del CASCO
Ciclismo de montaña
Ciclismo de montaña es la actividad deportiva que se realiza sobre una
BTT, Bicicleta Todo Terreno en terrenos montañosos. Por extensión se aplica el término a todos los demás terrenos a campo traviesa que presentan muchas de las dificultades existentes en los terrenos montañosos como son terrenos diversos: arena, tierra, lodo, arroyos, etc; obstáculos: huecos, piedras, troncos y ramas, acantilados, etc; pendientes diversas y rutas sinuosas.
Competición de descenso
modalidad usual del ciclismo de montaña. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera solamente, aunque también se empiezan a utilizar suspensiones traseras. Esta prueba consiste en dar un número determinado de vueltas a un circuito, cuya longitud suele estar comprendida entre los 8 y los 11 kilómetros.
Marathon Bike
modalidad que consiste en una travesía de entre 65 y 100 km, pudiendo llegar en algún caso a los 130. Se suele emplear el mismo tipo de bicicleta que en el cros country, aunque algo más robustas, pues la fiabilidad y la comodidad son vitales en carreras tan largas. También se incluyen en esta modalidad pruebas por etapas como la Trans Alp, la Transrockies, la ruta de los conquistadores, etc. Esta modalidad ha conseguido una gran popularidad en los últimos tiempos, pues sus competiciones suelen estar abiertas tanto a profesionales como a simples aficionados.
Descenso (Downhill)
Modalidad en la cual se compite en una pista totalmente en bajada. Las bicicletas llevan suspension delantera y trasera, además de frenos de disco, neumáticos de mayor anchura y protectores de platos. Los ciclistas llevan además casco y protecciones especiales en caso de caídas
eslalom (Slalom)
modalidad parecida al Descenso en la cual se compite en una pista en bajada con banderas y puertas al estilo del esquí.
Ascenso (Up hill)
modalidad en la cual se compite contra reloj y distancia el trazado solo es de subida, gana quien haga el menor tiempo y la mayor distancia en el ascenso.
Tecnica de conduccion
Mantener la bicicleta detenida por al menos 20 segundos. Sin moverse.
Levantar la rueda delantera sin caerse al asfalto (wheelie), necesario para sortear obstaculos tales como arroyos, baches, o subidas para tener traccion.
Levantar ambas ruedas del piso, se recomienda pararse y levantarla del piso con ambas manos
Es fundamental mantener una gran concentración a la hora de superar obstáculos, ya que de otro modo uno puede dar con su cuerpo en el suelo; incluso en pequeños obstáculos por un exceso de confianza. También el tener un grado de preparación física adecuado: se sufre de cambios de ritmo continuos produciéndose grandes estado de fatiga. Pero que se compensa con el divertimento que llega a enganchar a todo tipo de personas sin importar la edad.
alguna pregunta
¿ES IMPORTANTE EL TAMAÑO DE LA BICICLETA?
El tamaño de una bicicleta es uno de los puntos más importantes a considerar a la hora de la compra ya que es preferible una de calidad media pero de la talla correcta a una de calidad excelente que sea más grande o más pequeña a nuestro cuerpo. El tamaño de la bicicleta está en relación con nuestro cuerpo y debe ser el óptimo porque de esta forma:
Aprovecharemos al máximo nuestro rendimiento
Nos sentiremos cómodos sobre ella y bien adaptados
Evitaremos lesiones y vicios posturales
La talla de la bicicleta es la distancia (en pulgadas) que hay del eje del centro a la parte superior del tubo horizontal del cuadro. Esta distancia comienza por lo regular a partir de 13 o 14 y se incrementa hasta el 21 o 22.
Para determinar la talla que nos corresponde, debemos colocarnos sobre la bicicleta, con las piernas una a cada lado del cuadro y los pies apoyados firmemente en el piso. En esta postura, la distancia que hay entre el tubo horizontal del cuadro y la entrepierna debe ser de ocho a diez centímetros.
¿LAS BICICLETAS PARA HOMBRE Y PARA MUJER SON IGUALES?
En términos teóricos, no, pero en la práctica sí. Esto se debe a que la mayoría de los fabricantes olvidan que hay muchas mujeres que montan en bicicleta y que sus proporciones corporales son ligeramente diferentes a las de los hombres. Generalmente, las mujeres tienen las piernas más largas y el torso más corto que un hombre de similar estatura. Debido a esto, será común que no encuentren un modelo de bicicleta con "geometría femenina", por lo que probablemente tendrán que hacer algunas modificaciones a las que existen en el mercado, como recortar un poco el manubrio, cambiar el poste del manubrio por uno más corto y/o instalar un asiento más ancho.
El precio está determinado por el material del cuadro y por la calidad de sus componentes, por lo que no te dejes impresionar por el colorido ni por los diseños atractivos.
Tu talla de cuadro aproximado
¿LAS BICICLETAS QUE POSEEN SISTEMAS DE SUSPENSIÓN SON MEJORES?
Los sistemas de suspensión pueden ser delantero, trasero o ambos, y no son imprescindibles, pero son una buena opción si se considera que proveen confort, reducen la posibilidad de lesiones por impacto e incrementan el control de conducción. Sus desventajas son su elevado peso, su precio y en ocasiones su complejo mantenimiento y falta de rigidez. Si piensas elegir una bicicleta con suspensión, checa que sea de una marca reconocida y de calidad adecuada al uso que le vas a dar.
¿NECESITO ALGÚN ACCESORIO?
Sin importar el nivel de actividad que vayas a realizar, es importante que siempre lo hagas de forma segura. Los accesorios son precisamente eso que te da más seguridad: el casco, los guantes y los lentes para conducir, así como un sistema de luces y reflejantes, para cuando vayas a conducir en la noche o al atardecer. Recuerda que eres más vulnerable que los automovilistas.
Historia
Los antepasados de la bicicleta se remontan muy atrás en la historia.Ya entre los egipcios encontramos una máquina rudimentaria compuesta por dos ruedas unidas por una barra.
Bicicletas antiguas
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La mocha de Felix
También en
china encontramos una máquina muy similar, pero con las ruedas de bambú. Siglos más tarde aparece una auténtica bicicleta entre los dibujos de Leonardo da Vinci. La verdadera historia de la dos-ruedas comienza en París en 1790, año en en que el conde de Sivrac inventa el "celerífero", al que también se llama "caballo de ruedas". Consiste en un listón de madera, terminado en una cabeza de león, de dragón o de ciervo, y montado sobre dos ruedas. No tiene articulación alguna y para las maniobras hay que echar pie a tierra; esa misma rigidez hacía que todas las variaciones del terreno repercutieran en el cuerpo de su montura
Posteriormente, en 1813, este celerífero sufrió una gran metamorfosis, gracias a que el barón Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn, de Alemania, inventó el vehículo de una sola vía, al que llamó "máquina andante", precursora de la bicicleta y la motocicleta. Drais de Sauerbronn comenzó por introducir unos resortes debajo del sillín y después creó el manillar.
Esta "máquina andante", consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternadamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de un patinador. Con este impulso, el vehículo adquiría una velocidad casi idéntica a la de un coche. Sus brazos descansaban sobre apoyabrazos de hierro, y con las manos sostenía una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la dirección hacia la cual quería ir el conductor
Este invento, estaba basado en la idea de que una persona al caminar desperdicia mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro. Drais von Sauerbronn logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese trabajo.
Esta máquina, denominada "draisiana" en honor a su inventor, evolucionó rápidamente.Las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del año 1490 aproximadamente, en la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisión de cadena impulsada por unos pedales, mismo método empleado por las actuales.
La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye a Macmillán Kirkpatrick, en el año 1839. Macmillán nunca patentó el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años como el inventor de la bicicleta. Una copia de la bicicleta de Macmillan se exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra.
Cerca de 1890, el inglés Dunlop (aficionado al ciclismo y creador de la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variación alguna desde su invención,sahanferia
Clasificación general de bicicletas
La principal clasificación de las bicicletas toma en cuenta la función para la que están diseñadas, así los principales tipos de bicicletas son:
Bicicleta Todo Terreno (BTT) o de montaña
Es una bicicleta destinada a terrenos agrestes por lo que la resistencia de sus partes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes al lodo y la tierra, también cuenta con diversas velocidades para adaptar el pedaleado a las diversas variaciones del terreno.
Cross o BMX
Es una bicicleta de cuadro y ruedas de diámetro pequeño, el tamaño de sus ruedas más común es de 20" y es destinada principalmente a acrobacias y competiciones de velocidad en saltos, normalmente no cuenta con cambio de velocidades, sino con una relación fija,,
Estatica o de ejercicio
Es una bicicleta estática con una sola rueda con un sistema de fricción gradual que simula pendientes, un componente básico en un medidor de velocidad y uno de kilometraje.
Ruta o de carreras
Es una bicicleta de cuadro y ruedas relativamente grandes en donde la ligereza es importante, así mismo el manubrio tiene diseños particulares para que el ciclista adopte posiciones aerodinámicas.
Urbana o de Turismo
Es una bicicleta destinada a la ciudad o a caminos en buen estado. Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso como lo son asiento y manubrio cómodos, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos así como también es común que tengan accesorios urbanos como corneta, espejos y luces.
Bicicletas para discapacitados
Hay varios tipos de bicicleta para gente con diversos tipos de discapacidad: handbikes (dirección, propulsión y freno se accionan con los brazos), tándems (bicicletas con doble pedal para discapacitados visuales que necesitan ir acompañados de un guía), triciclos (bicicletas de tres ruedas para discapacitados con problemas de coordinación y equilibrio), cuadriciclos (bicicletas de cuatro ruedas y doble pedal para discapacitados psíquicos que van acompañados de un monitor o acompañante).
Bicicletas generadoras de electricidad
Bicicleta estática que permite obtener energía eléctrica del pedaleo. Velomobile. Bicicleta baja y muy aerodinámica cubierta por un caparazón que suele ser de fibra de vidrio
C/Teodoro Gonzalez de Zarate Nº30
cp-01007 Vitoria-Gasteiz 945156047
horario:de lunes a viernes
de 11h a 1,30h
de 4,30h a 8,00h
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